Täältä löydät sopivat ABS-kehät nelivetoiseen sedan-malliin Audi 100 2.8 E Quattro. Valikoima kattaa vuosimallit 1990–1994. Valitsemalla automallisi ja moottoriversiosi varmistat, että...
Audi 100 2.8 E Quattro on ikoninen automalli, joka tunnetaan vankasta rakenteestaan ja legendaarisesta Quattro-nelivedostaan. Tällaisen ajoneuvon huollossa jokaisen osan mittatarkkuus on ratkaisevan tärkeää. ABS-kehä, jota kutsutaan myös hammaskehäksi tai anturikehäksi, on auton turvajärjestelmän keskeinen osa. Erityisesti mallissa Audi 100 2.8 E Quattro luotettavuusvaatimukset ovat korkeat, sillä neliveto toimii saumattomasti yhdessä jarrujärjestelmän kanssa parhaan mahdollisen vakauden takaamiseksi. Me Drivknutenilla toimitamme korkealaatuisesta teräksestä valmistetut ABS-kehät, joissa on korroosiota ehkäisevä pintakäsittely. Tämä on ratkaisevaa pohjoismaisessa ilmastossa, jossa maantiesuola voi muuten haurastuttaa metallia nopeasti. Valitsemalla oikean varaosan varmistat, että autosi ABS-anturit saavat puhtaan ja tarkan signaalin, mikä on edellytys lukkiutumattomien jarrujen moitteettomalle toiminnalle.
Mallissa Audi 100 2.8 E Quattro ABS-kehä toimii mekaanisena vastakappaleena elektroniselle ABS-anturille. Kehä on asennettu pyörivään vetoniveleen, ja siinä on tarkka määrä hampaita, jotka ohittavat anturin suurella nopeudella. Tämä liike muodostaa sähköisen taajuuden, jota auton ohjainlaite (ECU) käyttää laskeakseen kunkin pyörän tarkan pyörimisnopeuden. Jos yksi pyörä alkaa jarrutettaessa pyöriä hitaammin kuin muut, järjestelmä tulkitsee sen alkavaksi lukkiutumiseksi ja keventää kyseisen pyörän jarrutusapainetta. Quattro-mallissa tämä mittatieto on elintärkeä myös muille järjestelmille, kuten luistonestolle ja ajovakaudelle. Ilman ehjää ABS-kehää auto menettää merkittävän osan aktiivisesta turvallisuudestaan, mikä tekee siitä yksinkertaisesta rakenteestaan huolimatta yhden jarrujärjestelmän tärkeimmistä osista.
Viallisen ABS-kehän tunnistaminen mallissa Audi 100 2.8 E Quattro on usein varsin suoraviivaista, kun tietää mitä etsiä. Ilmeisin oire on jatkuvasti tai satunnaisesti kojelaudassa palava ABS-merkkivalo. Toinen hyvin yleinen oire on ABS-järjestelmän aktivoituminen aivan tavallisissa jarrutuksissa kuivalla asfaltilla juuri ennen auton täydellistä pysähtymistä. Tällöin jarrupolkimessa tuntuu sykkivää liikettä ja ABS-pumpusta kuuluu tyypillistä rutinaa. Tämä johtuu lähes poikkeuksetta siitä, että kehä on murtunut. Kun vetonivelen ja kehän väliin muodostuu ruostetta, materiaali laajenee ja halkaisee kehän. Halkeama muodostaa kahden hampaan väliin liian suuren välin, jonka anturi tulkitsee pyörän lukkiutumiseksi. Silmämääräisessä tarkastuksessa voidaan usein havaita, että kehä on löysällä tai siinä näkyy selkeä halkeama hampaiden poikki.
Kun on aika tilata uusi ABS-kehä autoon Audi 100 2.8 E Quattro, tekniset tiedot on syytä tarkistaa huolellisesti. Vaikka olemme optimoineet valikoimamme sopimaan tarkasti automalliisi, eroja voi esiintyä sen mukaan, onko autossa alkuperäisosat vai onko vetonivel vaihdettu aiemmin tarvikeosaan. Tärkeimmät tarkistettavat mitat ovat hammasluku, kehän sisähalkaisija sekä leveys. Kehä, jossa on väärä hammasluku, lähettää väärää nopeustietoa auton ohjainlaitteelle, jolloin ABS-järjestelmä ei toimi oikein tai antaa heti vikakoodin. Valitsemalla automallin, vuosimallin ja moottoriversion varmistat yhteensopivuuden ja löydät juuri omaan alustanumeroosi sopivat vaihtoehdot. Tämä on varmin tapa saada kerralla oikea osa ja välttää turhat palautukset tai remontin viivästyminen.
Tarkista mielellään myös nämä kyseisen auton osiot, kun työskentelet ABS-kehän parissa:
Kun jokin voimansiirron osa kuluu, on tavallista, että samalla on syytä tarkistaa myös muut saman auton viereiset komponentit. Vertailemalla näitä tarkkoja sivuja mallille Audi 100 2.8 E Quattro on helpompi selvittää, onko vika pelkässä ABS-kehässä vai jossain muussa voimansiirron osassa.
Tämä on erityisen tärkeää malleissa, joissa tärinät, välys ja äänet voivat siirtyä osasta toiseen samassa voimansiirtolinjassa. Asiaankuuluvien tuoteryhmien nopea läpikäynti vähentää riskiä siitä, että vaihdat kyllä oikean osan, mutta huomaamatta jää jokin toinen komponentti, joka vaikuttaa samaan oireeseen.
Olemalla ennakoiva ja vaihtamalla kuluneet osat samalla kertaa säästät aikaa ja rahaa pitkällä aikavälillä sekä säilytät Audisi laadukkaan ajotuntuman ja turvallisuuden.
Drivknuten ei ole vain yksi autovaraosakauppa muiden joukossa; olemme voimansiirron osiin erikoistunut asiantuntija. Mallin Audi 100 2.8 E Quattro omistajille tämä tarkoittaa vankkaa asiantuntemusta sekä valikoimaa, joka on huolella valittu vastaamaan autosi vaatimuksia. Panostamme laatuun ja tarkkaan istuvuuteen, mistä takeena on kattava sopivuustakuumme. Kun asioit kanssamme, voit olla varma, että saat osat, jotka on testattu ja hyväksytty kestämään nelivetoisen auton vaatimat rasitukset. Tehokkaan logistiikkamme ansiosta tilaukset toimitetaan nopeasti suoraan keskusvarastoltamme, jotta saat autosi takaisin ajoon viipymättä. Asiantuntijan valitseminen tarkoittaa oikeaa apua, sopivia osia ja varmuutta pitkälle tulevaisuuteen.
Yleisimpiä oireita ovat palava ABS-merkkivalo tai ABS-järjestelmän aktivoituminen alhaisilla nopeuksilla kuivalla tiellä. Silmämääräinen tarkastus vahvistaa usein, onko kehä haljennut tai voimakkaasti ruostunut.
Mallissa Audi 100 2.8 E Quattro pelkän ABS-kehän vaihtaminen onnistuu useimmiten erinomaisesti, jos vetonivel on muuten hyvässä kunnossa. Se on kustannustehokas ratkaisu verrattuna koko nivelen vaihtoon.
Suurin syy on ruosteen muodostuminen vetoniveleen kehän alle. Kun ruoste laajenee, se aiheuttaa sisältäpäin painetta, joka saa metallikehän lopulta halkeamaan.
Kyllä, koska Quattro-järjestelmä ja ajonvakautus tukeutuvat pyörien tarkkoihin nopeustietoihin, voi rikkinäinen kehä johtaa siihen, etteivät nämä järjestelmät toimi optimaalisesti tai ne siirtyvät vikasietotilaan.
Tarvitset työkalut pyörän, jarrusatulan ja vetonivelen irrottamiseen pyörän navasta. Uuden kehän asentaminen vaatii usein varovaista lämmittämistä, jotta se laajenee ja se voidaan painaa paikalleen.