BMW 3 Serie 325 I E46 vetoakselit
BMW 3 Serie 325 I E46 vetoakselit. Tarkista aina osan sopivuus ennen tilaamista.
BMW 3 Serie 325 I E46 vetoakselit – tuotteet
- Sijainti: Vasen etu
- Kokonaispituus: 580 mm
- Urat vaihteiston puolella: 27
- Urat pyörän puolella: 30
- Sijainti: Oikea etu
- Kokonaispituus: 902 mm
- Urat vaihteiston puolella: 27
- Urat pyörän puolella: 30
- Sijainti: Oikea taka
- Laipan halkaisija: 100 mm
- Kokonaispituus: 668 mm
- Urat pyörän puolella: 27
- ABS-hampaat: 48
- Sijainti: Vasen taka, Oikea taka
- Laipan halkaisija: 100 mm
- Kokonaispituus: 614 mm
- Urat pyörän puolella: 27
- ABS-hampaat: 48
- Laipan halkaisija: 94 mm
- Kokonaispituus: 610 mm
- Urat pyörän puolella: 27
- Laipan halkaisija: 94 mm
- Kokonaispituus: 675 mm
- Urat pyörän puolella: 27
- Laipan halkaisija: 100 mm
- Kokonaispituus: 665 mm
- Urat pyörän puolella: 27
- Sijainti: Vasen taka
- Kokonaispituus: 620 mm
- Urat pyörän puolella: 27
- Laipan halkaisija: 100 mm
- Kokonaispituus: 610 mm
- Urat pyörän puolella: 27
Usein kysyttyjä kysymyksiä aiheesta BMW 3 Serie 325 I E46 vetoakselit
Mistä tiedän, tarvitseeko autoni BMW E46 325i uuden vetoakselin?
Yleisiä oireita ovat tärinä kiihdytettäessä, nakuttava ääni käännyttäessä sekä rasvavuoto rikkoutuneesta suojakumista.
Onko mallissa BMW 325i E46 eroa oikean ja vasemman puolen vetoakselilla?
Kyllä, mallissa BMW E46 vetoakselit ovat usein eripituisia riippuen siitä, tulevatko ne oikealle vai vasemmalle puolelle.
Kuuluuko ABS-kehä mukaan, kun ostan vetoakselin BMW-malliini?
Monet vetoakseleistamme toimitetaan esiasennetulla ABS-kehällä, mutta tarkista aina valitsemasi osan tuotetiedot.
Voinko vaihtaa vain vetonivelen koko akselin sijaan?
Kyllä, jos itse akselitanko on ehjä, voit usein säästää rahaa vaihtamalla vain kuluneen vetonivelen.
Mitä työkaluja vetoakselin vaihtoon tarvitaan E46-mallissa?
Tarvitset yleensä hylsyaavainsarjan, jossa on suuret hylsyt napamutteria varten, momenttiavaimen sekä työkalut tukivarsien irrottamiseen.
Miksi autoni BMW 325i tärisee kiihdytettäessä?
Tärinä kiihdytettäessä johtuu usein sisemmän vetonivelen kulumisesta, mikä aiheuttaa epätasapainoa voimansiirtoon.