Porsche sisemmät vetonivelet

Viallinen ulompi vetonivel aiheuttaa useimmiten nakuttavaa tai napsuvaa ääntä jyrkissä käännöksissä. Kulunut sisempi vetonivel sen sijaan aiheuttaa tärinää auton alustassa kiihdytyksen aikana, ja tärinä yleensä lakkaa heti, kun kaasupoljin vapautetaan.

Kyllä, jos huomaat halkeilleen suojakumin ajoissa ennen kuin lika on ehtinyt niveleen tai rasva hävinnyt kokonaan, voi pelkän suojakumin vaihto ja uuden rasvan lisääminen riittää nivelen pelastamiseksi.

Tärinä kiihdytettäessä on klassinen merkki kuluneesta sisemmästä vetonivelestä. Tämä johtuu siitä, että nivelen sisäiset rullat tai urat ovat kuluneet epätasaisiksi, mikä synnyttää epätasapainoa vääntömomenttia välitettäessä.

Monissa Porsche-malleissa sisemmät vetonivelet ovat samanlaiset kummallakin puolella, mutta poikkeuksia löytyy vaihteistotyypistä ja vuosimallista riippuen. Varmista sopivuus aina valitsemalla tarkka automalli, vuosimalli ja moottoriversio.

Vaihto vaatii teknistä osaamista ja asianmukaiset työkalut, kuten momenttiavaimen ja usein erikoishylsyt vetoakselin pultteja varten. Kokeneelle kotimekaanikolle työ on täysin mahdollinen, mutta kiristysmomenttien noudattaminen on erittäin tärkeää.

Nivelessä tulisi käyttää korkealaatuista litiumpohjaista molybdeenidisulfidirasvaa (MoS2), joka on suunniteltu kestämään vetonivelessä kuormituksen alla syntyvää kovaa painetta ja korkeaa lämpöä.