Audi A6 S6.4 2 Quattro ulommat vetonivelet
Audi A6 S6.4 2 Quattro ulommat vetonivelet. Tarkista aina osan sopivuus ennen tilaamista.
Audi A6 S6.4 2 Quattro ulommat vetonivelet – tuotteet
- Sijainti: Ulompi
- ABS-hampaat: 45
- Tiivisteen halkaisija: 59 mm
- Sisäurat: 27
- Ulkourat: 38
- Sijainti: Ulompi
- ABS-hampaat: 45
- Tiivisteen halkaisija: 59 mm
- Sisäurat: 28
- Ulkourat: 38
- Sijainti: Etu, Ulompi
- Sisäurat: 27
- Ulkohalkaisija: 98 mm
- Urat pyörän puolella: 38
- ABS-hampaat: 45
Usein kysyttyjä kysymyksiä aiheesta Ulompi vetonivel autoon Audi A6 S6.4.2 Quattro
Mistä tietää, onko vika ulommassa vai sisemmässä vetonivelessä?
Viallinen ulompi vetonivel pitää useimmiten nakuttavaa tai napsuvaa ääntä jyrkissä käännöksissä, kun taas sisempi vetonivel aiheuttaa pikemminkin tärinää koko autoon suoraan ajettaessa ja kiihdytettäessä.
Sisältyvätkö suojakumi ja rasva pakkaukseen, kun ostan ulomman vetonivelen malliin Audi S6?
Kyllä, ulommat vetonivelemme toimitetaan täydellisinä asennussarjoina, joihin kuuluvat automallikohtainen suojakumi, korkealaatuinen vetonivelrasva, kiristimet ja tarvittavat asennustarvikkeet.
Voinko vaihtaa ulomman vetonivelen itse autoon Audi A6 S6.4.2 Quattro?
Tämä on mahdollista kokeneelle harrastajalle oikeilla työkaluilla, mutta koska S6 on suorituskykyinen auto Quattro-nelivedolla, suosittelemme hyvää mekaanista kokemusta.
Miksi vetonivelen oikea uramäärä on tärkeä?
Urat (splines) ovat hampaita, jotka lukitsevat nivelen akseliin ja napaan. Jos hampaiden lukumäärä ei täsmää tarkasti, osa ei sovi paikalleen, ja väkisin asentaminen voi vaurioittaa vetoakselia.
Kuinka usein auton Audi suojakumit tulisi tarkastaa?
Suosittelemme silmämääräistä tarkastusta jokaisen huollon tai renkaanvaihdon yhteydessä. Halkeillut suojakumi johtaa nopeasti vetonivelen rikkoutumiseen lian ja kosteuden päästessä niveleen.
Mitä tapahtuu, jos vaurioituneella ulommalla vetonivelellä jatkaa ajamista?
Pahimmassa tapauksessa nivel voi rikkoutua kokonaan, jolloin veto katkeaa ja matka tyssää siihen. Se voi myös aiheuttaa kalliita kerrannaisvaurioita pyörän napaan ja vetoakseliin.