Audi 80 Avant 2.3 E Quattro ABS-kehät

Löydä oikea ABS-kehä malliin Audi 80 Avant 2.3 E Quattro. Tästä kategoriasta löydät nelivetoiseen farmarimalliin sovitetut anturikehät, mikä helpottaa juuri oikeanlaisen voimansiirron...

Audi 80 Avant 2.3 E Quattro ABS-kehät – tuotteet

2 tuotetta
1 - 2 / 2
Tuotenro:0370414
  • ABS-hampaat: 45
  • Sisähalkaisija: 64 mm
  • Ulkohalkaisija: 74 mm
  • Leveys: 8,1 mm
Tuotenro:335875
  • Sijainti: Etu
  • ABS-hampaat: 45
  • Sisähalkaisija: 64 mm
  • Ulkohalkaisija: 74 mm
  • Leveys: 8,1 mm

Audi 80 Avant 2.3 E Quattro ABS-kehät

Klassikon, kuten Audi 80 Avant 2.3 E Quattro -mallin, ylläpito vaatii osia, jotka kestävät – erityisesti silloin, kun kyse on ABS-järjestelmän kaltaisista turvavarusteista. ABS-kehä, jota kutsutaan myös impulssirenkaaksi tai hammaskehäksi, on kriittinen osa auton jarrujärjestelmää. Quattro-malleissa on erityisen tärkeää, että tekniset tiedot vastaavat tarkasti voimansiirron vaatimuksia. Tarjoamme ABS-kehät, jotka on mitoitettu kestämään nelivedon aiheuttamaa rasitusta. Valitsemalla oikean osan heti alusta alkaen vältät turhat vikakoodit ja varmistat, että auton lukkiutumattomat jarrut toimivat ihanteellisesti kaikissa sääolosuhteissa. Oikein asennettu kehä on ratkaisevan tärkeä tekijä elektroniikkaongelmien ehkäisemisessä.

Mitä ABS-kehä tekee mallissa Audi 80 Avant 2.3 E Quattro?

Mallin Audi 80 Avant 2.3 E Quattro ABS-kehä antaa ABS-anturille tiedon pyörän pyörimisnopeudesta. Kun pyörä pyörii, kehän hampaat ohittavat anturin, mikä tuottaa sähköisen pulssin. Auton ohjainlaite analysoi näitä pulsseja havaitakseen, onko jokin pyöristä lukkiutumassa jarrutuksen aikana. Quattro-mallissa tämä järjestelmä on yhteydessä myös voiman jakautumiseen pyörien välillä. Jos kehä on vaurioitunut tai likainen, signaali voi vääristyä. Tällöin ABS-järjestelmä voi puuttua peliin tarpeettomasti tai kytkeytyä kokonaan pois päältä mekaniikan suojaamiseksi. Tämä heikentää paitsi jarrutustehoa myös auton ajovakautta.

Tavalliset kulumisen oireet

Yleisin merkki viallisesta ABS-kehästä on mittaristoon syttyvä ABS-merkkivalo. Vika ilmenee usein alhaisilla nopeuksilla, jolloin jarrupolkimessa tuntuu värinää, vaikka jarrutus ei olisi voimakas. Tämä johtuu siitä, että haljennut kehä antaa epätasaisen signaalin, joka saa järjestelmän luulemaan pyörän lukkiutuneen. Audi 80 -mallin kaltaisissa vanhemmissa autoissa korroosio on suurin syy kehän halkeamiseen tai hampaiden kulumiseen pois. Jos kuulet jarrutettaessa sykkivää ääntä tai huomaat jarrutustehon tuntuvan epätasaiselta, vetoakseleiden kehät on syytä tarkastaa viipymättä. Näiden oireiden huomiotta jättäminen voi johtaa vaarallisiin ajo-ominaisuuksiin.

Näin valitset oikean ABS-kehän

Oikean ABS-kehän valitsemiseksi autoon Audi 80 Avant 2.3 E Quattro sinun tulee tarkistaa hampaiden määrä sekä kehän sisähalkaisija. Koska Quattro-malleissa voi olla eri mitat kuin etuvetoisissa versioissa, varminta on valita oikeat osat auton alustanumeron sekä tarkan automerkin, mallin ja moottoriversion mukaan. Vääränlainen kehä, jossa on väärä hammasluku, lähettää ohjainlaitteelle virheellistä nopeustietoa, jolloin järjestelmä lakkaa toimimasta. Suosittelemme puhdistamaan vetonivelen asennuspinnan huolellisesti ennen asennusta, jotta uusi kehä asettuu suoraan eikä halkea alle muodostuvan ruosteen takia. Huolellinen esityö varmistaa kestävän korjauksen.

Muut tarkistettavat voimansiirron osat

Tarkista mielellään myös nämä samaan autoon liittyvät sivut, kun teet töitä ABS-kehän parissa:

Kun jokin voimansiirron osa osoittaa kulumisen merkkejä, myös lähialueen osat samassa autossa on usein syytä tarkastaa. Vertailemalla näitä nimenomaisia sivuja mallille Audi 80 Avant 2.3 E Quattro pystyt helpommin arvioimaan, johtuuko vika pelkästä ABS-kehästä vai jostakin muusta voimansiirron komponentista.

Tämä on erityisen tärkeää malleissa, joissa tärinät, välys ja äänet voivat heijastua saman voimansiirtolinjan eri osien välillä. Liittyvien tuoteryhmien nopea tarkistus vähentää riskiä siitä, että vaihdat oikean osatyypin mutta jätät huomaamatta toisen läheisen komponentin, joka vaikuttaa samaan vikaan.

Näiden osien vaihtaminen samalla kerralla säästää pitkällä aikavälillä sekä aikaa että rahaa, sillä työkustannus on usein sama pyöränripustuksen purkamisen yhteydessä.

Miksi tilata Drivknutenilta?

Drivknuten on voimansiirron osiin erikoistunut ruotsalainen asiantuntija. Ymmärrämme vanhempien Audi-mallien tekniset yksityiskohdat ja tarjoamme laajan valikoiman erikoisosia. Sopivuustakuumme ja selkeän automallivalitsimen ansiosta minimoit virheostosten riskin. Pyrimme toimittamaan oikeat osat nopeasti varastostamme, jotta Audi 80 Avant 2.3 E Quattro saadaan ripeästi takaisin ajoon. Vankka voimansiirron asiantuntemuksemme tekee meistä luotettavan valinnan, kun etsit kestäviä varaosia kilpailukykyiseen hintaan. Yhdistämme teknisen osaamisen ja asiakaslähtöisen palvelun parhaan lopputuloksen takaamiseksi.

Usein kysyttyjä kysymyksiä mallin Audi 80 Avant 2.3 E Quattro ABS-kehistä

Sopiiko tämä ABS-kehä kaikkiin Audi 80 -malleihin?

Ei, tämä on sovitettu erityisesti malliin Audi 80 Avant 2.3 E Quattro. On tärkeää tarkistaa hammasluku ja halkaisija, sillä Quattro-mallit eroavat usein etuvetoisista versioista.

Miksi autoni Audi 80 ABS-kehä halkeaa?

Yleisin syy on ruosteen muodostuminen vetoniveleen kehän alle. Ruosteen laajeneminen aiheuttaa sisältäpäin painetta, joka saa metallikehän lopulta halkeamaan.

Voinko vaihtaa pelkän ABS-kehän vai täytyykö minun vaihtaa koko vetonivel?

Useimmissa Audi 80 -malleissa pelkän ABS-kehän voi vaihtaa erikseen, jos itse vetonivel on muuten hyvässä kunnossa.

Mistä tiedän, että olen valinnut oikean hammasluvun?

Varmin tapa on laskea hampaiden määrä vanhasta kehästä tai varmistaa oikea osa valitsemalla verkkokaupastamme automerkki, malli ja moottoriversio mallillesi 2.3 E Quattro.

Vaikuttaako rikkinäinen ABS-kehä nelivetoon?

Kyllä, koska järjestelmä käyttää pyörien nopeustietoja voimanjaon ja ajonvakautuksen säätelyyn, virheellinen signaali voi vaikuttaa Quattro-järjestelmän toimintaan.

Tarvitsenko erikoistyökaluja kehän asentamiseen?

Et, mutta asennuspinta on puhdistettava huolellisesti ja uutta kehää on usein lämmitettävä varovasti, jotta se liukuu paikalleen ja kutistuu kunnolla kiinni.