Audi 80 2.0 E Quattro ABS-kehät

Kun mallin Audi 80 2.0 E quattro ABS-järjestelmä vaatii huoltoa, oikein mitoitetun anturikehän valinta on ratkaisevaa. Tämä kategoria sisältää osat erityisesti nelivetoisiin...

Audi 80 2.0 E Quattro ABS-kehät – tuotteet

3 tuotetta
1 - 3 / 3
Tuotenro:0382670
  • ABS-hampaat: 45
  • Sisähalkaisija: 64 mm
  • Ulkohalkaisija: 74 mm
  • Leveys: 8,1 mm
Tuotenro:0391782
  • ABS-hampaat: 96
  • Sisähalkaisija: 64 mm
  • Ulkohalkaisija: 73 mm
  • Leveys: 8,1 mm
Tuotenro:336316
  • Sijainti: Etu
  • ABS-hampaat: 45
  • Sisähalkaisija: 64 mm
  • Ulkohalkaisija: 74 mm
  • Leveys: 8,1 mm

Audi 80 2.0 E Quattro ABS-kehät

Audi 80 2.0 E Quattro tunnetaan luotettavasta nelivedostaan ja kestävästä rakenteestaan, mutta kehittyneiden turvajärjestelmien toiminta vaatii ehjiä komponentteja auton jokaisessa kulmassa. ABS-kehä on pieni mutta elintärkeä osa auton lukkiutumatonta jarrujärjestelmää. Audi 80 -mallin kaltaisessa vanhemmassa autossa nämä kehät altistuvat säälle, lialle ja maantiesuolalle vuosikausien ajan, mikä aiheuttaa usein korroosiota tai halkeamia. Meiltä sivustolta drivknuten.fi löydät tarkasti malliin Audi 80 2.0 E Quattro sovitetut osat, joiden avulla autosi pysyy turvallisena tiellä kelistä riippumatta. Quattro-mallin voimansiirron huoltaminen vaatii mittatarkkoja osia, jotta voimanjaon tasapaino säilyy häiriöttömänä.

Valikoimamme on valittu huolellisesti vastaamaan juuri 2.0 E -moottorin ja Quattro-järjestelmän asettamia teknisiä vaatimuksia. Koska näillä autoilla ajetaan usein vaativissa pohjoismaisissa olosuhteissa, ABS-kehiemme materiaalivalinnat ovat ensiarvoisen tärkeitä ruostumisen ehkäisemiseksi. Vaihtamalla vaurioituneen kehän ajoissa vältät vikailmoitukset ja varmistat samalla, että auton jarruvoiman jakautuminen toimii juuri niin kuin Ingolstadtin tehtaalla on suunniteltu.

Mitä ABS-kehä tekee mallissa Audi 80 2.0 E Quattro?

ABS-kehä on asennettu vetoniveleen, ja sen tehtävänä on välittää tarkka signaali auton ABS-anturille magneettisen induktion avulla. Kun pyörä pyörii, anturi lukee kehän hampaita määrittääkseen pyörän tarkan pyörimisnopeuden reaaliajassa. Jos kehä halkeaa tai ruostuu puhki, ohjainlaitteen saama signaali pätkii tai vääristyy täysin. Quattro-mallissa tämä on erityisen kriittistä, sillä järjestelmä ei ohjaa pelkästään jarruja, vaan se vaikuttaa myös voiman jakamiseen pyörien välillä vakauden ja pidon säilyttämiseksi.

Toimiva ABS-kehä on siten välttämätön, jotta sekä jarrut että mahdollinen luistonesto toimivat valmistajan tarkoittamalla tavalla. Ilman oikeaa signaalia auton ohjainyksikkö ei pysty päättelemään, onko pyörä lukkiutumassa vai sutiiko se tyhjää. Tämä voi johtaa järjestelmän virheelliseen puuttumiseen ajoon tai sen täydelliseen kytkeytymiseen pois päältä turvallisuussyistä, jolloin jäät ilman ABS-järjestelmän tuomaa suojaa hätätilanteessa. Siksi yksinkertainen komponentti, kuten ABS-kehä, on autosi aktiivisen turvallisuuden tärkeimpiä osia.

Yleiset kulumisen merkit

Ylivoimaisesti yleisin merkki mallin Audi 80 2.0 E Quattro ABS-kehän vauriosta on kojelaudassa syttyvä ABS-merkkivalo, joka voi palaa jatkuvasti tai syttyä ajoittain. Usein voi esiintyä myös niin sanottua virheellistä aktivoitumista. Tällöin ABS-järjestelmä alkaa täristää jarrupoljinta aivan tavallisissa jarrutuksissa alhaisessa nopeudessa ja kuivalla tienpinnalla. Ilmiö johtuu siitä, että haljennut kehä aiheuttaa poikkeaman hammasväliin, mikä saa auton tietokoneen luulemaan, että pyörä on yhtäkkiä pysähtynyt.

Silmämääräisessä tarkastuksessa, joka vaatii yleensä pyörän irrottamisen, kehässä voi näkyä selviä halkeamia tai se on voinut pullistua kehän ja vetonivelen väliin muodostuneen ruosteen vuoksi. Ruosteen laajentuessa se työntää kehää ulospäin, kunnes kehä halkeaa tai alkaa hangata anturia vasten. Jos pyöräkotelosta kuuluu auton nopeuden mukaan muuttuvaa raapivaa ääntä, se voi olla varoitusmerkki siitä, että ABS-kehä on irronnut tai vääntynyt niin paljon, että se osuu suoraan ABS-anturiin, mikä voi rikkoa nopeasti myös anturin.

Näin valitset oikean ABS-kehän

Oikean ABS-kehän valinta vaatii tarkkuutta, sillä hampaiden määrässä ja sisähalkaisijassa on eroja tarkan valmistenumeron ja voimansiirron mukaan. Malliin Audi 80 2.0 E Quattro on tärkeää varmistaa, että kehä sopii olemassa olevaan ulompaan vetoniveleen, johon se asennetaan. Kehä, jossa on väärä hammasluku, antaa virheellisen nopeussignaalin, jolloin ABS-järjestelmää ei voida kalibroida oikein ja vikakoodit pysyvät aktiivisina.

Varmin tapa löytää oikea osa on valita verkkokaupassamme automerkki, malli ja moottoriversio. Olemme tehneet taustatyön puolestasi ja yhdistäneet tuotteemme teknisiin tietoihin, jotta voit valita sopivan osan suoraan ilman manuaalisia mittauksia tallissa. Asennuksen yhteydessä on myös tärkeää puhdistaa vetonivelen asennuspinta huolellisesti ruosteesta, jotta uusi kehä asettuu suoraan ja tukevasti. Monet lämmittävät uutta kehää varovasti ennen asennusta, jolloin se laajenee ja jäähtyessään kutistuu tiukasti paikalleen taaten varman ja kestävän kiinnityksen.

Tarkista myös nämä liittyvät osat

Tarkista mielellään myös nämä samaan autoon liittyvät sivut, kun työskentelet ABS-kehän parissa:

Kun voimansiirron komponentti kuluu, myös saman auton viereiset osat on usein syytä tarkistaa. Vertailemalla näitä tarkkoja sivuja malliin Audi 80 2.0 E Quattro on helpompi selvittää, johtuuko vika juuri ABS-kehästä vai jostain muusta voimansiirron viereisestä osasta.

Tämä on erityisen tärkeää malleissa, joissa tärinät, välys ja äänet voivat siirtää oireita useiden saman voimansiirtolinjan osien välillä. Liittyvien tuoteryhmien nopea tarkistus vähentää riskiä siitä, että vaihdat oikean osatyypin mutta jätät huomaamatta viereisen osan, joka vaikuttaa samaan vikakuvaan.

Siksi valintasi on drivknuten.fi

Drivknuten.fi on voimansiirron osiin erikoistunut ruotsalainen asiantuntija. Keskitymme ainoastaan komponentteihin, joiden ansiosta autosi kulkee tasaisesti ja turvallisesti, mikä takaa meille ainutlaatuisen asiantuntemuksen, jota yleisistä autovaraosaliikkeistä harvoin löytyy. Sopivuustakuumme sekä laajan ABS-kehiä ja vetoakseleita kattavan valikoimamme ansiosta voit tehdä ostoksia täysin luottavaisin mielin. Tiedämme, että Audi 80 2.0 E Quattro ansaitsee oikeilla teknisillä tiedoilla varustetut osat luonteensa ja turvallisuutensa säilyttämiseksi.

Tiedämme, miten tärkeää auton saaminen takaisin ajoon on mahdollisimman nopeasti, ja siksi toimitamme varastotuotteemme viivytyksettä Ruotsin varastoltamme. Yhdistämällä tuotteiden korkean laadun, teknisen asiantuntemuksen ja helpon osien valinnan automerkin, mallin ja moottoriversion mukaan olemme luotettava kumppani Audi-kuskille. Meiltä saat aina oikean tuotteen oikeaan hintaan ja asiantuntemuksella toimitettuna, jotta nelivetoinen klassikkosi palvelee vielä monta kilometriä.

Usein kysyttyjä kysymyksiä mallin Audi 80 2.0 E Quattro ABS-kehistä

Mistä tiedän, onko autoni Audi 80 2.0 E Quattro ABS-kehä rikki?

Yleisimpiä merkkejä ovat syttynyt ABS-merkkivalo tai jarrupolkimen nykiminen ja pulssittelu kevyessä jarrutuksessa kuivalla tiellä. Silmämääräinen tarkistus paljastaa usein halkeamia kehässä.

Täytyykö minun vaihtaa koko vetonivel, jos ABS-kehä on haljennut?

Ei tarvitse, malliin Audi 80 2.0 E Quattro voi useimmiten vaihtaa pelkän ABS-kehän. Se on kustannustehokas ratkaisu, kunhan itse vetonivel on muuten hyvässä kunnossa.

Kuinka monta hammasta autoni Audi 80 Quattro ABS-kehässä pitää olla?

Hampaiden määrä voi vaihdella vuosimallin ja varustelun mukaan. Varmimmin saat oikean hammasluvun valitsemalla verkkokaupassamme tarkan automallin, vuosimallin ja moottoriversion.

Miksi vanhempien Audi-mallien ABS-kehät rikkoutuvat?

Syynä on pääasiassa korroosio. Vetonivelessä kehän alle muodostuva ruoste aiheuttaa painetta, joka lopulta saa karkaistun teräskehän halkeamaan.

Voiko rikkinäinen ABS-kehä vaikuttaa Quattro-järjestelmän toimintaan?

Kyllä, sillä neliveto ja ajonvakautusjärjestelmät hyödyntävät pyörien nopeustietoja, jolloin vaurioituneen kehän antama virheellinen signaali voi häiritä järjestelmän toimintaa.

Onko uuden ABS-kehän asentaminen itse vaikeaa?

Se vaatii vetonivelen irrottamisen pyörän navasta. Uusi kehä puristetaan tai kutistetaan lämmittämällä paikalleen sen jälkeen, kun asennuspinta on puhdistettu huolellisesti.